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压铸件汽车铸铝件车铝件大量供应铸造铜合金的熔炼   1、熔炼铜合金的冶金过程：在铜合金的熔炼中 先需要解决的，是避免熔融金属吸收气体（主要是氢），因此铜合金一般是进行氧化熔炼，即在氧化性或微氧化性气氛下进行熔化。这样一来，铜液将过多的含有氧，如果用这样的合金进行浇注，铸件将因严重的氧化夹杂而报废，所以在氧化熔炼以后，接着而来的工序，便是脱氧处理。脱氧处理后，合金在浇注前，一般还要调整其化学成分。因此，铜合金的熔炼过程可总括为：熔炼前的准备---氧化熔炼---脱氧处理---调整化学成分这样几个工序。对一些铜合金，有特殊要求时，还要采取精炼、细化晶粒或专门的去气处理等工艺措施。 2、铜液与气体的相互作用：在熔炼过程中，铜液与炉气中的氢、氧、一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳等气体相接触。其中后两种气体对铜液无明显作用，可认为惰性气体，而**种气体则对铜液发生显着作用，直接影响合金质量。列出了气体对铜合金的作用及其来源。 3、铝机壳铜液中的氢：氢为铜合金 有害的气体，是铸件中造成针孔缺陷的主要根源。氢在铜中的溶解度：氢的原子半径小，在铜液中的扩散速度大，因而较容易溶入铜液中。氢的溶解度与温度、压力及合金成分有关。氢的溶解度与温度的关系：氢在铜中的溶解度很高，在1200度，100公斤铜液中能溶解8公升氢；氢在铜中的溶解度，随温度升高而升高；在铜的熔点，氢的溶解度急剧升高。       燃烧器壳体火焰不稳定的现象  燃烧器壳体的火焰不稳定常常灭灭后又自动重燃：这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油、并预吹风约10s后开始喷油若能建立起燃器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上，不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后，热延时结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。 当然油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“呼哧、呼哧的声音”。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“呼哧、呼哧的声音”。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来、使柴油雾化不好不能 燃烧。造成着火不稳的常见原因有：（1）吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡；（2）吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足；（3）供油系统滤网（包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等）堵塞。 冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，重点加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个 基本的条件，一是要有雾化良好的柴油，二是要有高压火花。